幸运彩票网

欢迎访问河南省海绵城市建设有限公司官方网站!我们将竭诚为您服务!
国家建筑标准设计 拥有专业的编制管理队伍
扫一扫<br>关注我们

扫一扫
关注我们

暂无图片 全国服务热线:

15738853626

参与制定行业标准
参与制定行业标准

聚氨酯基透水路面应用技术规



近年来,随着经济的发展和人民生活质量的提高,我国对生态平衡和人与自然的和谐发展提出了更高的要求,许多建设项目都贴上了“绿色”标签,当然路面建设也不例外。发展“环保、美观、耐久”的海绵城市道路铺装结构成为城市道路发展的必然趋势。聚氨酯新型路面作为一种新型的环保型透水路面,具有良好的透水性,可以避免路面积水,缓解城市热岛效应,便于塑造各种路面图案,是一种理想的路面景观铺装材料,有广阔的应用前景。

本规程遵照国家可持续发展的方针,吸取国内外最新的研究成果,参考我国现行标准、规范,在广泛征求国内科研、设计、生产、施工部门的意见的基础上,针对河南省的气候特征与城市建设现状,编制本规程。

本规程共分7章和3个附录,包括总则、术语、材料、设计、施工、质量与验收、维护等。

在执行过程中的意见和建议请反馈:郑州市金水区丰乐路4号(邮编:450053,电话:0371-63828655)供今后修改时参考。

主编单位:河南省建筑科学研究院有限公司

参编单位:河南省建筑工程质量检验测试中心站有限公司



河南省海绵城市建设有限公司

河南安信建设集团有限公司

河南水利勘测设计院

郑州市园林规划设计院

郑州市政设计院

郑州市园林绿化实业有限公司

河南省建科院新材料股份有限公司

主要起草人:刘付林、薛飞、张贵亮、李冰、宋福申、杨彦芳、李云龙、鞠晓、孙艳红、郝运来、曾西芬、赵健仓、李展、崔艳玲、李宁宁

一、总则


1.为了适应河南省城市道路建设及发展透水路面需要,使透水路面的设计、施工与验收做到因地制宜、技术先进、经济合理、安全适用、确保工程质量,制定本规程。

2.本规程适用于河南省城镇人行道和轻型荷载道路工程的设计、施工、验收。

3. 本规程所涉及的材料质量除应符合本规程的要求外,尚应符合现行国家标准的要求。

4.透水路面的设计、施工与验收,除应符合本规程的要求之外,尚应符合有关现行国家标准的规定。

二、材料


2.1.1 聚氨酯基透水路面基层及面层用集料应就地取材,不应破坏自然环境和生态景观。

2.1.2 聚氨酯碎石混合料用集料必须使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石料,禁止对集料进行染色或其他化学处理;集料的性能指标应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》JTG E42的规定,并应符合表2.1.2规定。



表2.1.2 集料的性能指标




2.1.3 集料粒径选用应根据路面用途及摊铺厚度确定。

2.1.4 聚氨酯碎石混合料应采用粘结强度高、适应位移、变形能力强并适宜施工的聚氨酯胶粘剂,性能指标应符合表2.1.4的规定。



表2.1.4 聚氨酯胶粘剂的性能指标




2.1.5 聚氨酯胶粘剂应采用双组份胶粘剂,并有严格的混料比例。产品应附有生产厂家的产品合格证、使用说明书等资料。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的聚氨酯胶粘剂不得混存、混用。

2.1.6施工过程中所用石英粉应符合现行国家相关标准的要求。

2.1.7基层用集料宜采用天然砂和碎石,技术指标应符合现行国家行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40中第4章的规定。


表3.2.1 聚氨酯碎石混合料的性能指标


2.2.2聚氨酯碎石混合料抗压强度试验应按照现行国家标准《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T 50081)的规定执行。

2.2.3聚氨酯碎石混合料抗压强度试验除应符合3.2.2规定外,尚应符合如下规定:

1、聚氨酯碎石混合料抗压强度试块成型方法应采用插捣+人工整平的成型方法。边长为100mm的立方体试件是标准试件。标准养护龄期不应少于24h。

2、加载速率应控制在0.6kN/s~0.9kN/s。

2.2.4聚氨酯碎石混合料抗折强度试验应按照《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30)的规定执行。

2.2.5聚氨酯碎石混合料抗折强度试验除应符合3.2.4规定外,尚应符合如下规定:

1、聚氨酯碎石混合料抗折强度试块成型方法应采用插捣+人工整平的成型方法。边长为150mm×150mm×550mm的棱柱体试件为标准试件。标准养护龄期不应少于24h。

2、加载速率应控制在0.6kN/s~0.9kN/s。

2.2.6 聚氨酯碎石混合料连续孔隙率测试方法应符合本规程附录A的要求。

2.2.7 聚氨酯碎石混合料透水系数测试方法应参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20中T0730的要求。

2.2.8 聚氨酯碎石混合料抗老化性能测试方法应符合本规程附录C的要求。

三、设计



3.1一般设计

3.1.1 聚氨酯基透水路面应满足道路的使用功能,并满足透水、抗滑、降噪要求。

3.1.2 聚氨酯基透水路面面层厚度可采用HPDS路面力学设计软件的计算结果进行设计,计算过程中宜采用24h龄期的聚氨酯碎石

混合料抗折强度作为设计指标。24h龄期的聚氨酯碎石混合料抗折强度应不低于4.0MPa。

3.1.3 聚氨酯碎石混合料的胶粘剂用量应通过试验确定。

3.1.4 透水基层可选用排水式沥青稳定碎石、级配碎石、大粒径透水性沥青混合料、骨架空隙型水泥稳定碎石和透水水泥混凝。

透水基层的孔隙率应满足透水及路面承载的要求。

3.1.5 设计完成后,在施工之前应铺筑试验段


3.2 结构组合设计



3.2.1 聚氨酯基透水路面结构组合设计除应满足正常使用功能外,还应具有良好的透水功能。

3.2.2 聚氨酯基透水路面结构类型可采用下列分类方式:

1 、聚氨酯基透水路面Ⅰ型(图3.2.2-1):路表水进入表面层后排入临近排水设施;基层厚度不应小于150mm。


2 、聚氨酯基透水路面Ⅱ型(图3.2.2-2):路表水由表面层进入基层后排入临近排水设施;透水基层不应小于200mm。


3 、聚氨酯基透水路面Ⅲ型(图3.2.2-3):路表水进入表面层后经透水基层渗入路基

3.2.3 聚氨酯基透水路面结构形式可根据道路所处具体区域的年降雨量和使用环境选择。

对需要减少降雨时的路表径流量和降低道路两侧噪声的各类新建、改建道路,宜选用Ⅰ型;对需要缓解暴雨时城市排水系统负担的各类新建、改建道路,宜选用Ⅱ型;路基土渗透系数不小于7×10-5cm/s的公园、景区、小区道路,停车场,广场和轻型荷载道路,可选用Ⅲ型。

3.2.4 聚氨酯基透水路面结构设计指标应符合现行行业标准《城镇道路路面设计规范》(CJJ169)的规定。

3.2.5 Ⅰ型、Ⅱ型透水结构应在透水层下设置封层,封层材料的渗透系数不应大于80ml/min,且应与上下结构层粘接良好。相关技术要求应符合现行行业标准《城镇道路路面设计规范》(CJJ169)和《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1)的规定

3.2.6 Ⅲ型透水路面的路基顶部应设置反滤隔离层,可选用粒料类材料或土工织物。

3.3聚氨酯碎石混合料配合比设计


3.3.1 碎石级配一般采用单粒级碎石。工程中常用的粒径包括:3~5mm、4~6mm、6~8mm、5~10mm。用于配合比设计的聚氨酯胶粘剂和集料应符合本规范第三章的规定。

3.3.2 根据4.1.2计算得到的透水面层厚度选取碎石粒径大小。碎石的粒径宜为透水面层厚度的1/10。

3.3.3 通过试验确定最佳胶粘剂用量。

3.3.3.1采用肯塔堡飞散试验确定最小胶粘剂用量。肯塔堡飞散试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011中T0733-2011的要求。

3.3.3.2 肯塔堡飞散试验除应符合4.3.3.1的要求外尚应符合如下规定:

1、洛杉矶试验机以30~33r/min的速度旋转125r;

2、试验过程中至少选定五个不同的胶粘剂用量进行试验,选定的胶粘剂用量应具有连续性;

3、飞散损失为20%时的胶粘剂用量定为初始最小胶粘剂用量。

3.3.3.3采用自然裹覆试验确定初始最大胶粘剂用量。自然裹覆试验应符合附录B的要求。

3.3.3.4 试验过程中应根据实际情况对初始最小胶粘剂用量和初始最大胶粘剂用量进行修正。

3.3.3.5 在最小胶粘剂用量与最大胶粘剂用量范围内,选取至少五个连续的胶粘剂用量,按照本规程3.2.2和3.2.3的要求测定其抗压强度并绘制抗压强度随胶粘剂用量变化的曲线,看图选取变化曲线的“转折点”的胶粘剂用量作为最佳胶粘剂用量。

3.3.4当原材料发生变化时,必须对拟采用的原材料进行基本性能试验,合格后方可做配合比试验。

3.4 基层设计


3.4.1 聚氨酯基透水路面基层应稳定、均质,有足够的强度和刚度。对需要设计横坡度的路面,基层应设置横坡度,一般宜为2%~3%,面层横坡度应与基层横坡度相同。

3.4.2 排水式沥青稳定碎石应符合现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的规定。

3.4.3 用于透水基层的级配碎石集料应符合现行国家行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40中第4章的规定。级配碎石的粒径应连续,孔隙率宜大于10%。

3.4.4 大粒径透水沥青混合料的公称最大粒径不宜大于31.5mm,可以按照表3.4.4选取级配范围,混合料的技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的规定。



表3.4.4 大粒径透水性沥青混合料推荐级配范围



3.4.5 透水水泥混凝土应符合国家现行行业标准《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T 135的规定。

3.4.6 骨架空隙型水泥稳定碎石可采用强度等级为32.5级或42.5级的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥。水泥用量宜为8%~12%,水灰比宜为0.39~0.43。配合比设计应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。

3.5 垫层

3.5.1 垫层可采用粗砂、砂砾、碎石等透水性能较好的颗粒类材料。材料性能应符合现行行业标准《城镇道路路面设计规范》CJJ 169的规定。

3.5.2 垫层厚度可根据具体情况确定,一般不宜少于15cm。

3.6 路基

3.6.1 聚氨酯基透水路面路基应符合现行行业标准《城镇道路路面设计规范》CJJ 169的规定。

3.6.2 Ⅲ型聚氨酯基透水路面的路基在浸水后应满足承载力的要求。

3.7 排水

3.7.1 聚氨酯基透水路面应进行排水系统设计。排水系统可根据既有市政排水沟或雨水口进行设计。

3.7.2 排水系统可设计成无组织排水路面和有组织排水路面。根据实际情况,必要时可设置盲沟、排水沟。

3.7.3 透水路面的排水设置应与市政排水系统相连。






n经权威机构检测,耐透坪在上述方面的性能与沥青混合料相当,部分接近水泥混凝土。
n耐透坪的力学性能和耐久性能完全能够满足城市人行道、自行车道等非机动车道和轻交通道路。

四、施工

4.1 一般规定

4.1.1 施工单位应根据设计文件要求,勘察施工现场,铺筑试验段,根据施工现场条件,制定施工方案,编制施工组织方案。

4.1.2 施工前进场的材料应符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1和本规程第3章的规定。

4.1.3 透水路面工程每一道工序施工前,应对前一道工序质量进行检查验收,符合要求后方可进行下一工序的施工。

4.1.4 面层施工前,应对基层表面作清洁处理,处理后的基层表面应平整、粗糙、干燥、无粉尘。

4.1.5 透水路面面层铺筑应支设模板,模板支设完毕后应进行检查验收,合格后方可进行面层铺筑。

4.1.6 施工宜在天气良好的情况下进行,施工现场气温不宜低于5℃且不宜高于40℃,禁止在雨天施工。施工中应根据工程所在地气候环境,确定冬季、夏季和雨季的施工时间。

4.2 铺筑试验段

4.2.1 透水路面工程开工前,宜铺筑试验段,进行混合料的试拌、试铺,并据此确定合理的现场施工工艺。

4.2.2 试验路段长度不应短于20m 或不小于50m2,并做好及时铲除不合格路段的准备。

4.2.3 路面厚度、成型方法、养护条件等应与工程实际情况相同,严格按照施工方案进行。



4.3透水路基基层施工


4.3.1 路基和基层施工应符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1的规定并满足设计要求。

4.3.2 路基及基层施工期间应做好临时排水方案。


4.4 聚氨酯碎石混合料的拌合、运输

4.4.1 材料称量要准确,聚氨酯胶粘剂称量允许偏差:±0.5%,集料称量允许偏差:±2%。

4.4.2 每次聚氨酯胶粘剂的配料量应根据施工条件确定,不宜一次性配料过多,A组分和B组分混合搅拌宜在1min内完成。

4.4.3 聚氨酯胶粘剂配料过程中,可在搅拌时加入适量一定细度的石英粉进行外力物理增稠。

4.4.4 按照选定配合比,将称量好的碎石倒入搅拌机内,开动电机,再将混合好的聚氨酯胶粘剂慢慢倾倒在搅拌机里的集料上,聚氨酯碎石混合料混料一般要在1min~2min完成。

4.4.5 禁止向胶粘剂及混合料中添加任何化学物品。

4.4.6 根据施工进度、运量、运距及路况,选取合理的运输设备。搅拌机位置距作业地点距离不宜过长。

4.4.7 如果施工中断,应采取合理方式处理所用材料并清洁搅拌装置。

4.5 聚氨酯碎石混合料的摊铺、压实、养护


4.5.1 混合料摊铺时,可采用专用设备进行也可以人工摊铺;摊铺厚度应考虑其松铺系数,松铺系数宜选取1.1。施工时应确保边角处无缺料现象。

4.5.2 宜采用专用的低频振动压实机压实混合料,同时辅以人工补料、找平,并找准平整度与排水坡度。

4.5.3 混合料压实后,宜使用机械收面,必要时配合人工拍实、整平;整平时保持模板顶面整洁及接缝处板面平整。

4.5.4 施工时应保证各工序紧密衔接,尽量缩短停滞时间。

4.5.5 聚氨酯碎石透水面层固化后,须进行防滑处理。处理方法宜采用滚涂聚氨酯胶粘剂和喷撒石英粉的方式。

4.5.6 每一段透水路面铺筑完成并检查合格后,应立即开始养护。养护时间不应少于24h,养护期间应封闭交通并禁止人员踩踏。养护时间可根据实时气温进行适当调整。

4.5.7 养护好的聚氨酯基透水路面应满足路用性能要求,技术要求应符合表4.5.7的规定。平整度、抗滑性能试验方法应符合现行行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTG E60的规定;透水系数测试方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011中T0730-2011的要求,试件应在路面实体上钻取,钻取方法参照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60执行;抗老化性能(强度损失率)测试方法应符合附录C的规定。

mR8JTxLPp3G125j1bY35eezL43ZKTTZZWt9qcelzuzvfTDtu6EPa2pQCg3ikKem/yeiF53RDyBQTiWRyDOREyw9ajWpO0F4VO2m/95jVl1oTXYdfzkZH2oGng+7Fo7WC
友情链接:热购彩票官网  热购彩票  热购彩票网  热购彩票官网  热购彩票官网  热购彩票官网  热购彩票  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!